Borgward B 2000 A / O

Borgward B 2000 A / O
Musée des blindés allemands Munster

Informations de base maquette Borgward B 2000 A / O Kübelwagen Spécifications techniques propre poids 2470 kg (plateau 2450 kg) charge utile 750 kg au champ poids total 3500 kilogrammes longueur 5282 mm vaste 1900 mm la taille 2150 mm empattement 3200 mm Jauge 1550 mm à l'avant, 1500 mm à l'arrière Garde au sol 260 mm moteur Moteur carburateur Borgward 6 M 2.4 A. Couple 162 Nm (16,5 mkp) à 2400 tr/min Puissance 60 kW (82 ch) la vitesse 95 km/h consommation 19 l/100 km Réserve de carburant 90 litres Varier 470 km transmission 4 vitesses (non synchronisées) avec rapport supplémentaire Pneus 9.00-16 m supplémentaires

Le Borgward B 2000 A / O (toutes roues motrices avec moteur à essence) est un camion avec une charge utile de 0,75 t de l' équipement d' origine de la Bundeswehr en tant que véhicule pour le transport de passagers avec neuf places ou pour le transport de charges avec une carrosserie à plat et bâche. Il a été construit à partir de 1955 et a été utilisé de 1956 jusqu'à la mise hors service des derniers véhicules en 1975.

Avec la création de la Bundeswehr à partir de 1955, l'exigence militaire d'un véhicule tout-terrain léger pour le transport de personnel et de matériel dans la classe de charge de 0,75 t à 1,5 t de charge utile a été définie. Il a concouru pour Opel et Borg Ward avec leurs propres conceptions, qui ont grandement ressemblé aux poids lourds utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale / Mercedes-Benz L 1500 A ou Horch .

Le Borgward B 2000 A / O et l' Opel Blitz A ont obtenu presque les mêmes résultats techniques lors des tests. Le comportement en torsion des Borgwards était meilleur en tout-terrain grâce à une structure en deux parties. Borgward a obtenu le contrat en raison de l'offre la moins chère.

Le Kübelwagen était utilisé comme véhicule pour la troupe de sergents de l'entreprise, le groupe de contrôle des incendies ou l'équipe de télécommunications, ainsi que pour la police militaire et comme véhicule de ravitaillement ; Le véhicule a également été utilisé par les troupes aéroportées. Au cours des dernières années avant la retraite, il était principalement utilisé comme véhicule d'auto-école.

moteur et engrenages

32-NDIX qui fonctionne de manière fiable même sur des pentes ou des pentes extrêmes. En plus du Borgward B 2000 A/O, il a été utilisé dans divers véhicules de l'OTAN.

La transmission manuelle de ZF avec levier de vitesses central dispose de quatre vitesses avant non synchronisées, d'une marche arrière et d'un arbre intermédiaire pour une utilisation tout-terrain. Un embrayage à sec monodisque de type K 16 KZ de Fichtel & Sachs se trouve entre le moteur et la transmission. Cette disposition signifie que les deux arbres à cardan ont la même longueur. En exploitation sur route, seul l'essieu arrière est entraîné. La traction avant est activée en cas de besoin. En vitesse tout-terrain, la transmission intégrale est rigide, c'est-à-dire sans différentiel central sur les essieux avant et arrière.

Châssis et carrosserie

La voiture a un cadre d'échelle riveté en profilés en U, qui est considéré comme extrêmement flexible et permet des articulations d' essieu extrêmes . Deux axes rigides sont guidés sur des ressorts à lames semi-elliptiques. Les freins à tambour d'un diamètre de 16 pouces sur les quatre roues sont à commande mécanique dans la plupart des B 2000 A/O ; seuls les derniers véhicules construits ont un servofrein. Il n'y a pas de direction assistée ou de support d'embrayage hydraulique.

La structure est en tôle d'acier. Il est inhabituel que dans le Kübelwagen, il ne forme pas une unité, mais la cabine de conduite et l'espace pour les passagers sont séparés afin de compenser la torsion du châssis sur le terrain. De plus, du fait de la séparation sur un même châssis et avec une même cabine de conduite, d'autres superstructures étaient possibles. Les passagers sont assis face à face sur deux banquettes triples installées dans le sens de la marche. Il y a de la place pour deux personnes supplémentaires à côté du conducteur dans la cabine de conduite. La version standard a un capot en toile maintenu en place par des supports en acier tubulaire et des vitres latérales en plexiglas boutonnées comme protection contre les intempéries. Les véhicules de la police fédérale des frontières, de la police et d'autres départements ont un toit dit en ciseaux.

Des échantillons du véhicule sont exposés au German Tank Museum à Munster, à la Defense Technical Study Collection à Coblence et au Musée de l' automobile à Melle .

• Jürgen Plate : Véhicules de la Bundeswehr depuis 1955. Motorbuchverlag, Stuttgart 2005.
• Werner Oswald : Véhicules à moteur et chars de la Reichswehr, de la Wehrmacht et de la Bundeswehr. Motorbuchverlag, Stuttgart 1977.

• www.panzerbaer.de Camion 0.75t gl

1. ↑
   Peter Short : Client de type Borgward . Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2599-3 , p. 115-117.
2. ↑ ^{a b c}
   Jürgen Plate : véhicules de la Bundeswehr depuis 1955. Motorbuchverlag, Stuttgart 2005, p.72 et suiv.
3. ↑ ^{a b c}
   Werner Oswald : Véhicules à moteur et chars de la Reichswehr, de la Wehrmacht et de la Bundeswehr. Motorbuchverlag, Stuttgart 1977, pages 355 et suivantes.
4. ↑ ^{a b}
   Borgward-Lkw.de . Récupéré le 28 août 2021.
5. ^
   Klausmartin Friedrich : Les véhicules à capot de l'après-guerre . Récupéré le 28 août 2021.
6. ↑
   Description des expositions à l'Automusem de Melle

Chronologie des modèles Borgward , Lloyd , Goliath et Hansa de 1947 à 1963
Taper						Fondation de trois sociétés individuelles (Borgward, Lloyd, Goliath)											Regroupement dans Borgward Holding														insolvabilité
		années 40						années 1950																				années 1960
		7e		8e		9		0		1		2		3		4e		5		6e		7e		8e		9		0		1		2		3
Petite voiture																				Lloyd 250
									Lloyd 300					Lloyd 400
																		Lloyd 600 / Lloyd Alexander
Bourgeoisie																											Lloyd Arabella
																												Borgward Arabella de Luxe
								Goliath GP 700											Goliath GP 900				Goliath GP 1100		Hanse 1100
Classe moyenne							Borgward Hansa 1500					Borgward Hansa 1800					Isabelle Borgward
Classe supérieure												Borgward Hansa 2400 Sport
														Borgward Hansa 2400 Pullman												Borgward P 100
Voiture de sport										Goliath GP 700 E.												Borgward Isabella Coupé
Véhicule tout terrain																			Goliath type 31			Voiture de chasse Goliath type 34
																		Borgward B 2000 A / O Kübelwagen													de Bussing construit plus loin
Camionnettes / camionnettes	3 roues						Goliath GD750												Goliath Goli
	4 roues													Lloyd LT 500					Lloyd LT 600
											Goliath GV800				Goliath Express
Camion / minibus	1 à 2 t de charge utile		Borgward B 1000					Borgward B 1250					Borgward B 1500				Borgward B 1500										Borgward B511
																						Borgward B 1500 F.					Borgward B611
	2 à 3 t de charge utile									Borgward B 2000
																Borgward B 2500											Borgward B 522
																Borgward B 2500 F (châssis pour bus)											Borgward B 622
	3 à 6 t de charge utile				Borgward B 3000				Borgward B 4000																		Borgward B 533
																											Borgward B 544
															Borgward B 4500												Borgward B 555
																											Borgward B655
 Offert par Lloyd Motorenwerke GmbH sous la marque « Lloyd ».  Offert par Lloyd Motorenwerke GmbH sous la marque « Borgward ».  Offert par Carl FW Borgward GmbH sous la marque « Borgward ».  Proposé par Goliath-Werk GmbH sous la marque « Hansa » (à partir de 1958).  Offert par Goliath-Werk GmbH sous la marque « Goliath ». V - D Véhicules à roues de la Bundeswehr
Motos et quads	Maico M 250 / B • Hercules K 125 BW • Hercules K 180 BW • KTM 400 LS-E Militaire • KTM 640 LS-E Militaire • Yamaha Grizzly 450
Voitures et camionnettes	VW Type 2 • VW T3 • VW Type 181
Les autobus	Setra S 313
Camion 1ère génération
camion de 2e génération	VW Iltis • Faun KraKa 640 • Mercedes-Benz Unimog U 1300 L • MAN gl Kat I / Kat I A1 • Magirus-Deutz 168 M11FL / Iveco Magirus 110-17 AW • Mercedes-Benz L 1017/1017 A • MAN 15.192 F • MAN 15.240 FAS • MAN 22.240 DF / DE • Magirus-Deutz 320 D20FAT / Iveco Magirus 200-32 AH • Magirus-Deutz 320 D22FS / Iveco Magirus 220-32 AHT • Magirus-Deutz 320 D26FT / Iveco Magirus 260-32 AH • SLT 50-2 / 3 éléphant • SLT 56
camion de 3e génération	Mercedes-Benz Wolf • Mercedes-Benz Unimog (U 4000 / U 5000) • MAN gl Kat I A1.1 • Multi
Véhicules blindés	Lynx • Renard • Fennec • Boxer GTK
Véhicules à roues protégés	ATF Dingo 1 • Serval • Duro 3 / Yak • ATF Dingo 2 • ESK Mungo • Multi 2 FSA • Eagle IV / V • Enok • Mercedes-Benz Zetros • Iveco Trakker
Véhicules amphibies	Alligator M2 • M3
Prototypes et échantillons d'essai	Goliath Type 31 Jagdwagen • Porsche 597 Jagdwagen • APE • Radpanzer 90 • Sable • Special Car 4 (TM-170) • KMW GFF 4 • Rheinmetall Wisent